Nuair a bhíonn an clutch trucail ceangailte go docht, tá an pedal i gcuid mhór, agus tá bearna idir an luamhán scartha agus an pláta brú clutch. Is é éifeacht an phláta brú clutch clampáil agus earrach buí, diastólach agus brú a chur ar an pláta tiomáinte, inneall díosail Seoltar an chasmhóimint chuig an pláta tiomáinte tríd an lingheel caidéil uisce agus an pláta brú clutch, agus ansin seoltar chuig seafta an bhosca fearas é. ag an pláta tiomáinte. Tá an chasmhóimint níos mó a tharchuireann an clutch i bhfórsa frithchuimilte rollta níos mó dromchla frithchuimilte an diosca tiomáinte. Tá baint aige le méid an fhórsa clampála idir na dromchlaí frithchuimilte, méid an limistéir frithchuimilte iomláin agus tréithe an ábhair. Maidir le struchtúr an clutch trucail, tá an frithchuimilt rollta níos mó tairiseach ama. Má sháraíonn an chasmhóimint a tharchuireann an córas tarchurtha an luach socraithe seo, athróidh an clutch, agus mar sin beidh éifeacht aige ar chosaint ró-voltais. Nuair a bhíonn an clutch scartha, ní mór duit céim ar an gcos clutch, agus an dromchla bearna a ghlanadh de réir shonraíochtaí na slaite tacaíochta, an fhorc scartha, agus an muinchille scartha. Nuair a ghluaiseann an brú ar gcúl, cruthaítear bearna idir an pláta brú clutch agus an pláta tiomáinte, déantar an chasmhóimint frithchuimilte a dhíscaoileadh, agus déantar príomhchodanna agus tiomántán an clutch a scaradh, ag cur deireadh le tarchur an fhórsa tiomána. Nuair a tharchuirtear an fórsa tiomána, déantar an pedal clutch a shíneadh go mall. Le héifeacht clampála an earraigh, bogann an pláta brú clutch ar aghaidh agus déanann sé an pláta tiomáinte a chlampáil go mall, agus déantar an chasmhóimint frithchuimilte a leathnú de réir a chéile. Nuair nach mbíonn ach teagmháil ag an bpláta brú clutch agus an pláta tiomáinte, tá an chasmhóimint cuimilte réasúnta beag, agus is féidir le príomhchodanna agus tiomáinte an clutch rothlú i gcéimeanna éagsúla, is é sin, tá an clutch i riocht diall. Mar aon leis an méadú de réir a chéile ar an bhfórsa clampála, tá cóimheas luais na bpríomhchodanna agus na codanna tiomáinte den clutch ag éirí mar an gcéanna ó lá go lá, go dtí go mbeidh an dlúthnasc agus deireadh an diall.
Lig dom tú a mhúineadh duit conas an clutch a choigeartú!
Modh a haon, déan luamhán luascáin na caidéil cúntóra clutch a choigeartú ar thaobh an bhosca fearas. Tá an modh an-simplí. Scaoil cnó scriúire seasta an luamháin ar dtús, agus ansin cas an luamhán luascáin (is é an luamhán luascáin an téama tar éis an cnó seasta a scaoileadh Is féidir leis an ngluaisteán uainiú an innill a rothlú agus tuathalach), féach an tslat ag síneadh agus ag giorrú, brúigh an tslat chun filleadh ar shuíomh an phláta brú clutch, mothaigh go bhfuil bearna ann, mura bhfuil, laghdaigh an tslat luascáin. (Uaireanta mura bhfuil aon bhealach ann le hoiriúnú, níl ann ach cúntóir coigeartaithe. Go ginearálta, is mó an bhearna, is ísle an clutch, agus is lú an bhearna, is airde an clutch)
Modh a dó, aistrigh chuig an máistir-sorcóir, faoin gcosán clutch, nuair a dhéantar modh oibríochta 1 a choigeartú i gceart, má bhraitheann an rith tástála ró-ard nó ró-íseal, is féidir leat a sheiceáil ar dtús an bhfuil an máistir-sorcóir coigeartaithe. Tá an rud céanna fíor don mháistir-sorcóir. Níl luamhán luascáin ard nuair nach bhfuil an pedal ard, agus tá cnó seasta aige freisin. Má scaoiltear é, is féidir an luamhán a ghiorrú nó a laghdú. Go ginearálta, beidh an máistir-sorcóir ard nuair a scaoilfear an clutch.
