Is ábhar ilchodach é diosca clutch le frithchuimilt mar phríomhfheidhm agus riachtanais feidhmíochta struchtúracha. Úsáidtear ábhair frithchuimilte do ghluaisteáin go príomha chun plátaí frithchuimilte coscáin agus plátaí clutch a mhonarú. Úsáideann na hábhair frithchuimilte seo ábhair frithchuimilte bunaithe ar aispeist den chuid is mó. Leis na riachtanais mhéadaitheacha maidir le glas, tá ábhair frithchuimilte leath-mhiotalacha, ábhair frithchuimilte snáithín ilchodaigh, agus ábhair frithchuimilte snáithín ceirmeacha le feiceáil de réir a chéile.
Ós rud é go n-úsáidtear ábhair frithchuimilte go príomha i ndéanamh páirteanna don chóras coscáin agus don traein tiomána i ngluaisteáin, éilítear go bhfuil comhéifeacht frithchuimilte ard agus seasmhach go leor aige agus friotaíocht caitheamh maith.
Is meicníocht é an clutch a úsáideann dhá phláta frithchuimilte clutch le dromchlaí cothroma chun iad a chomhbhrú agus a scaoileadh sa treo aiseach chun an fórsa tarchuir a dhéanamh. Is mó an brú aiseach atá ag a dhá phláta clutch, is mó an fórsa cuimilte a ghintear, agus is géire agus is gnách an oibríocht a tharchuirtear chuig an easbhrúiteoir. Faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin, taispeánann sé go ginearálta go bhfuil an meaisín ag rith go réidh agus gan torann; faoi ualach rátáilte, ní bheidh an pláta clutch sleamhnú, subh, agus ní dhícheanglóidh sé leis féin; ag an am céanna, tar éis don phláta clutch a bheith scartha, ba chóir é a bheith scoite freisin chun an meaisín bríce a rith Ritheann sé gan torann eile a chur faoi deara nó níl na plátaí clutch dhá dhiosca scartha. Dá bhrí sin, is gá an t-imréiteach diosca clutch sa clutch a choigeartú. Cuirfidh imréiteach mór faoi deara go sleamhnóidh agus go ndéanfaidh an diosca clutch an diosca clutch a mhilleadh, agus beidh sé deacair an diosca clutch a dheighilt le himréiteach beag. Chomh maith leis an imréiteach míchuí, ba cheart aird a thabhairt ar na pointí seo a leanas maidir le sleamhnú agus scaradh an phláta clutch:
1. Ní leor an brú idir an pláta clutch agus an roth tiomáinte agus na plátaí brú laistigh agus lasmuigh, ionas nach mbeidh na plátaí clutch brúite go docht agus a bheith ina gcúis le sleamhnú. Mura bhfuil an coigeartú bearna go maith, seiceáil an bhfuil dromchla an phláta lárbhrú agus an pláta brú cothrom agus an ndéantar damáiste dóibh. De ghnáth, ba cheart go sroichfeadh a ndromchla teagmhála níos mó ná 80%, ionas gur féidir leis an dá phláta clutch teagmháil a dhéanamh de ghnáth, agus ní bheidh aon fheiniméan sleamhnaithe ann le linn na hoibríochta. Déantar páirteanna a dhífhoirmiú agus a mhilleadh.
2. Is féidir go mbeidh níos lú ná 80% den dromchla teagmhála mar thoradh ar thionól mícheart nuair a bhíonn an pláta clutch ag gabháil le codanna eile. Ag an am seo, beidh an diosca clutch caite nó briste freisin. Dá bhrí sin, éilítear cothrom na féinne ar gach cuid a sheiceáil go cúramach le linn cóimeála, agus féachaint an bhfuil sé comhlárnach le linn oibriú na trialach, ionas nach gcuirfidh sé caitheamh ar an bpláta brú idirmheánach agus ar an bhfáinne fearas istigh.
3. Má aimsítear go bhfuil an diosca clutch caite go mór, scáinte, scorched, brúite, srl. Le linn na hoibríochta, ní gá é a oibriú le galar. Ba chóir é a dhúnadh síos agus a iniúchadh in am le fáil amach an gá é a athsholáthar nó a dheisiú.
